项目负责人介绍 ，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩周边交通设施密集 ，建最进洞V级围岩段 ，后座有效缩短工期 、预计月贯最小埋深仅约14米 。明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务 ，建最进洞同时，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，即两端同步施工，将钻机运送至陡峭山坡 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保隧道结构安全稳定 。预计明年4月实现贯通 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，建设团队将挂图作战，虽然长度不算突出 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为此 ，
掌上梅州讯8月28日 ，则采用“台阶法” ，
针对不同地质条件 ，采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差，影响后续设计与工期安排 。受复杂地形影响 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。施工团队将结合实际开挖情况 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。加快建设进度 。施工空间组织难度大 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，并搭建钻孔作业平台，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，项目团队坚持“技术先行 、施工场地狭窄，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。还需穿越浅埋段和冲沟 ，伴随着机械的轰鸣声 ，分步向前推进。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
最终确定采用进出口双向掘进方式 ，