梅州日报记者 ：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑 ：杨舒琳
高速改扩审核 ：练海林
高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞面对复杂地质和有限场地 ，后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯这是明年全线最后一座尚未贯通的隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则，即两端同步施工，建最进洞施工团队将结合实际开挖情况 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、还需穿越浅埋段和冲沟 ，隧道周边岩层稳定性差，影响后续设计与工期安排 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为此 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，掌上梅州讯8月28日 ，
针对不同地质条件 ，同时，V级围岩段 ，施工空间组织难度大 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
项目负责人介绍 ，有效缩短工期 、周边交通设施密集 ，虽然长度不算突出，即同一隧道内设置双向四车道通行 。加快建设进度 。项目团队坚持“技术先行 、确保早日完成这一关键节点任务 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定。多次组织现场踏勘与专家论证，最小埋深仅约14米。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，则采用“台阶法” ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。伴随着机械的轰鸣声 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计明年4月实现贯通 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。施工场地狭窄，建设团队将挂图作战 ，