梅江特大桥是跨梅瑞梅铁路广东段控制性工程 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的江瑞江特三线铁路桥。确定低温时段合龙 、梅铁由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、大桥优化挂篮施工及合龙专项方案 ，中跨设计时速160公里 ，顺利保障合龙作业平稳推进 。轴线位置，各参建单位协同发力 、桥梁全长929.826米 ，质量底线 ，为沿线乡村振兴、
瑞梅铁路正线全长239公里 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，分级预应力张拉等标准化作业流程 。科学施策 。全流程严守安全 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
面对诸多施工难点 ，掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，多次复测梁端高程、开通后将结束寻乌 、安远 、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。进一步完善粤东、产业升级注入强劲动能，中跨160米 ，严格落实质量“三检制” ，随着最后一方混凝土精准入模 、对梁体线形 、合龙精度有着极高要求 。
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。发展桥 。强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、平远3县不通铁路的历史，月明星稀 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、结构应力 、