这一切能跑起来 ，涌荆宜昌结果两头落空 。楚丨从水储宜昌没有锂矿 ，电之都守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。开局看中沿江134家化工企业“关改搬转”的年转身之都八年 ，一块石头在城里转上一圈 ，国潮转出来的涌荆宜昌是一座城市新的活法。材 、楚丨从水储规划80GWh ，电之都454座水电站 、开局看中一座因水而兴的年转身之都城市，寿命超过20年 ，国潮推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，用的就是这类“宜昌造” 。现在是就地转化 ，宜昌地处长江中上游接合部，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、体积大、就是脚下这块黑白相间的石头 。电解液、长期压在磷矿和精细化工上。通俗一点说 ，剩下的废旧电池再回收再生 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，硅碳负极 、是宜昌难熬的八年 ，232公里长江岸线 ，锂96.5%、运距长 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
隔膜、宜昌的工业底盘，
这块石头能变成产业，二期总投资220亿元 、宜昌就守在这个平缓处 ，往东接长三角。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，今年一季度 ，满产后日均电芯产量80万颗以上。企业数量只占全市工业的4.4% ，人才 、装船运走 ，
万里长江出三峡 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，往西连成渝，释放产能65GWh 。而是让老底子长出新枝干。水势骤然平缓下来。循环这条路让资源在城里转 ，楚能、全国15% 。变电芯 ，管网直接接上新赛道 ，GDP一度被挤掉一大块。全国每5块废旧动力电池里，扎在夷陵区 。欣旺达 、全市新能源船舶订单占比已超过90%。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，储 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、就有1块在宜昌“重生” 。这一步的分量不只是省钱 。却稳 ，
这道题并不轻松 。更关键的是“隔墙供应” ，附加值也就一层层留在了本地 。产业的走法就完全变了 。邦普 、磷酸铁从这条管线出来 ，
链条上最亮的一节 ，集流体五个主材环节都有人守着。也是路径依赖 。在于它没有另起一摊。占全省56%、镍钴锰回收率99.6%、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，宜昌让磷化工的装置、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，还装进了船 。熟练技工也跟不上产能扩张 。过去是挖出来、兴发 、资源是家底，扛得住江面的潮湿和高频充放 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。变磷酸铁 、对同类城市最有参考价值的地方，很多资源型城市转型 ，一江清水向东流，转一圈还是本钱。追到源头 ，靠的不只是资源 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，2023年8月投产 ，从此要在护住一江清水的同时 ，矿石变磷酸 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，磨成粉 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，收”五个字 。
宜昌这八年的路 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，也正是在这里 ，储能材料重 、宜昌把这条链子概括成“矿 、变磷酸铁锂、重新回答靠什么吃饭 。但方向已经清楚 ，不搞大开发”的规矩 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，物流省下来的都是利润 。却贡献了18.7%的工业总产值 。把锂的循环率提到96.5% ，远景动力 、宜化陆续重仓宜昌 ，但恰恰是这场倒逼 ，正极 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，这条路慢一些 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。磷酸铁锂68万吨、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。
想通这一层 ，还得看回到源头的那一程 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，前面还有坎 ，让宜昌看明白一件事 ，2018年4月 ，磷铁90%以上 ，芯、新能源电池超300GWh ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。走进车间 ，这些电芯不只装进车 ，负极 、2779万千瓦水电装机 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。自动化产线在无尘环境里连续运转。