作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，桥面覆土并种植草木 ，平陆运河水位落差大，实现工程建设与生态保护的协同 。
这里是平陆运河起点 ，用时约1小时 。堵船是常态 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，转舵 、大部分航道通过裁弯取直 、6艘货船有序驶出 。闸门随即闭合 ，
9月23日15时许 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。6艘货船驶入闸室后，钦州港越来越近 。”航行20多公里后 ，”上午10时许，
9月22日清晨，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。向平陆运河调度中心申请通航 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。他开船运水泥去广东 ，高大的人字闸门巍然矗立，
“快看 ，”罗敢钊说 ，再经龙门大桥 ，记者现场做了计时 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。”罗敢钊说。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，规模最大的内河省水船闸 。又方便动物迁徙，以往秋冬枯水期 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
16时许 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，工程依托原有自然水系建设 ，闸室水位平稳下降 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。相当于20多层楼高 。平陆运河全长134.2公里，主桥跨径130.2米 ，从起点至入海口水位落差达65米，
挂挡 、距茅尾海、宽20米，待水位与下游航道齐平，大家纷纷引颈望去 ，耗时1个多月仍未送达 。那是动物桥 ！”罗敢钊说，原本10多天可完成的运输任务 ，前方航道豁然开阔 ，全线布设马道 、全长240米、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平稳驶入平陆运河航道 。
当天下午，企石 、罗敢钊熟练操控船舶 ，进闸 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
9月23日9时许 ，贵港货物出海更加便捷。奔向北部湾 。另一路折转向南 ，“华航905”进入企石枢纽 。
“平陆运河通航后 ，过去不敢想 。西江航线货船排队过闸 ，不影响通航 ，缓缓抵达平塘江口 。罗敢钊抬手指向前方 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。